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凯迪拉克将放弃长轴距战略



据国外综合新闻报道,凯迪拉克将把重点放在中国市场的年轻消费者身上,因此定位更注重运动和设计,而不是追求大空间和舒适度。未来,凯迪拉克将不再实施中国市场的长轴距版本和美国的短轴距版本的共存战略,而是将实施全球统一尺寸标准。

凯迪拉克在中国的定位

凯迪拉克是通用汽车旗下的一个奢侈品牌,最初吸引了许多美国老年消费者,但在中国市场,它已经呈现出年轻买家的趋势。因此,凯迪拉克正在改进其设计并促进当地生产,以便在中国取得更大的成果。

根据凯迪拉克提供的数据,中国市场的消费者平均年龄仅为34岁,仅略高于凯迪拉克车主的平均年龄。凯迪拉克全球总裁Johan de Nysschen表示:“在中国,年轻消费者已成为豪华车市场的主导力量。由于凯迪拉克仍然是市场的新进入者,它正在从目前的方向发展到目前的方向。年轻人希望(比旧豪车更容易)。“

一些年轻的中国消费者表示他们更喜欢凯迪拉克品牌,而不是梅赛德斯 - 奔驰,宝马和奥迪:“梅赛德斯,宝马甚至奥迪都更适合商务人士,虽然他们更舒服,但作为年轻人。我更关心车辆的性能和设计。“

2015年,凯迪拉克在中国的销量同比增长17%,接近8万辆。该品牌目前占中国豪华车市场约4.1%,主要是由于对XTS大型车和ATS-L中型车的强劲需求。尼古拉斯预计,2016年凯迪拉克在中国的销量将达到10万辆,同比增长25%;在未来五到十年内,中国有望超越美国并跃入凯迪拉克最大的单一市场。凯迪拉克去年销售了175,267辆。

尽管中国宏观经济增长放缓,但豪华汽车市场仍然相对强劲。今年全年销售额预计同比增长15%,明显高于整体汽车市场增长。

对于美国汽车品牌而言,中国市场的重要性是不言而喻的。例如,林肯和凯迪拉克曾经拥有美国豪华车市场。近年来,林肯在困境中苦苦挣扎,但在2014年正式回归中国市场后,他在2015年赢得了在中国销售超过10,000辆汽车的机会。别克的定位高于普通汽车品牌,最近在中国也取得了不错的成绩,上个月实现了新的月度销量。为了促进中国销量的进一步增长,凯迪拉克游戏中本地化生产的重要性得到了提升。今年1月,凯迪拉克在金桥首家中国独家工厂投产。在国内,它可以帮助凯迪拉克车辆避免25%的进口关税,从而获得成本的巨大优势。

根据LMC Automotive的预测,虽然凯迪拉克在中国市场的表现开始持平,但随着本地化的推进,预计其将超越雷克萨斯成为二线豪华车品牌的领导者。

长轴距战略将被取代

为了适应中国市场,凯迪拉克此前已经制定了相应的策略,包括创造长轴距车型以迎合中国消费者对大空间的追求,以及改造折线设计以适应中国美学。

然而,随着中国定位的复兴,长轴距战略将成为过去式。 Nirvana透露,未来凯迪拉克将采用全球统一尺寸设计,位于目前中国长轴距与美国短轴距之间。较年轻的消费者更倾向于自己驾车,而不是驾驶员,因此对后排空间的追求不如以前租用司机的豪车车主那么好。

聂说:“你会看到一些尖锐的曲线变得柔和,车辆侧面有更多的立体设计,但仍然可以一目了然。凯迪拉克。”

凯迪拉克在中国推出的下一代车型是XT5中型跨界SUV,预计将于4月中旬上市。在中国汽车市场整体放缓的情况下,SUV细分市场依然火爆,销售额同比飙升50%。

(文章来源:隔世汽车)